http://vezdehod-strannik.ru/

Алексей Гарагашьян писал(а):

А как поворачивать? Нужен гидроцилиндр от бульдозера или т.п

Ты полагаешь по усилию на руле будет принципиальная разница между традиционным и сломкой?
А по весу, простоте, равномерной опоре на грунт - разница очевидна.

Прошу прощения если ,что неправильно.
Вот выкладываю.
Какие соображения,по этому поводу ?

Схема заднего модуля переломки "без диффа"


Можно так.

Asterix
Я к второму и склоняюсь. Только смущает присутствие редуктора моста, но иначе как передать вращение на скрещивающиеся валы.

Дальнейшее развитие темы на http://forum.lunohodov.net/viewtopic.ph ... 22b4d83bce

Бортовой поворот на коническом диффе применялся
на легких танках перед и во время 2-ой мировой войны.
А именно:
1. Танкетка Т-27 ~35л.с. 2.7 тонны.
2. Танк Т-18 параметры ~ теже.
3. Плавающий танк Т-37А 40км/ч, 6 на плаву,12.5 л.с./тонну, 3.2 т.,
запас хода по шоссе 230 км, годы на вооружении 1933-1945,
выпущено 2550 шт. Используемый дифференциал, от полуторки
ГАЗ АА. Тормоза бортов барабанные !
Не может быть чтобы это работало 20 часов и все.
Времена были слишком крутые, чтобы дерьмо на вооружение
ставить.
Вообщем буду брать Газелевский мост (в него лазить удобнее)
и делать бортовой на нем. Сначала на бронзовые втулки, а там
видно будет.

Чебураторы были только с Оковским мотором и ркп. Первой передачей пользовался редко, даже в болоте трогался со второй, однако, иногда она была необходима. Но это с мкп.
Планетоход с автоматом и без ркп, но на сверхнизких скоростях работает лучше.
Ссылки не открылись.

На мой взгляд, менее 9 зубов делать нельзя.
Дифференциал умрет через 10-20 моточасов. (см Тром8/2).
Посчитай скорость на 1-й передаче при оборотах максимального момента (что-то около 3000-3500). Должна быть не более 8 км/ч.
В новом вездеходе буду делать 6,5.
Почему не хочешь взять мотор ВАЗ 21213 или 21214? Объем и момент больше, с коробкой 08, говорят, стыкуется как родной.