http://vezdehod-strannik.ru/

Почему поплавок не поставить? Точно так-же - поплавок, еще и надежнее контакт будет - масло по плотности покруче чем вода. Единственное - наверное в штатную пробку ставить нет смысла - надо для этого датчика сверлить отдельную дырку и резьбу резать.

slava_z писал(а):

коллега из Киева не назвал ничего, может, Витязь, может, Лось, куча Ишимбаевских монстров, есть канадские двухзвенники
я ни разу не видел про задний моторный- вот и интересно..

А принципиально разве видятся какие-то проблемы? Ну понятно что конструкция сложнее, если неграмотно сконструировать - капризничать будет. Это такое дело. Я имею в виду принципиально разве есть какие-то пробелмы убрать движок во вторую секцию? Передать крутящий момент через гибкую сцепку проблемы нет - и так передаем на вторую тележку, передать гидравлику и электрику - тоже не проблема, дырка здоровая, по периметру можно довольно много насовать - лишь бы вал привода не цеплял. Так что принципиально не вижу сложностей. А дальше думать надо, конструировать.

принципиально никаких проблем
для достижения сопоставимой надежности- куча времени и денег
и все сделали переднемоторные
нежто в голову не пришло?

привод сцепления-жесткая регулируемая тяга

если дырка под датчик снизу, то он начнет срабатывать когда масла совсем нет? или там есть место под трубку?
опять же- для переднего и заднего мостов надо два разных датчика- разное кол-во масла

по датчикам ответь?

есть ли датчики уровня на 12 в?
как они выглядят?
хватит ли места в мосту?
в передний и задний нужны разные или они калибруются?

теоретически все понятно, как
в железе есть оно?

Попрошу сына с дочерью, когда очень старый буду ( если доживу ) чтобы меня на кладбище на Страннике отвезли, во круто будет, там взади и гробик влезет, я же сам маленький такой и еще пиздлив.. , у Странника взади дверка не широкая, но для меня как раз. По компановке. Если расположение агрегатов сделать взади, то и полезный объём другой будет, вдруг кто то сено возить захочет. А то что сидеть на морде и видеть бампер, бесспорно удобнее. С мордой, мертвая зона большая. Раньше у меня был NISSAN PATROL у него морда большая, все спрашивали: как ты на нем едешь, тебя в нем не видно ( машина без водителя )впереди большая мертвая зона, но там проще в основном асфальт, а здесь кругом камешки.

Вот вспомнил, когда первый раз на завод съездил - неделю не спал, все разные варианты крутились. Тоже движок назад, однообъемный корпус с консолью, над второй тележкой... Видать конструкция - чего-то в мозгах пинает.