http://vezdehod-strannik.ru/

Алексей Гарагашьян писал(а):

Гонки, скорее всего, первый раз пройдут по трассам какого-нибудь из этапов чемпионата России по трофи-рейдам сразу после основного зачета в классах ТР2-3.
Регламент написать не трудно. Техтребования сведутся к обязательной плавучести и мерам безопасности. На классы делить пока некого, будет один класс - вездеходы.

Алексей, можете на меня расчитывать, обязательно приму участие, все зависит от даты проведения мероприятия.
Если будет информация, прошу сообщить

vital писал(а):

1) Схема вашего Чебуратора с двигом Оки может осилить дополнительный вес (кунг) ,чтобы остаться вездеходом

Смотря, что считать вездеходом. В моем представлении 250 - 300 кг, это предельная нагрузка на колесо 1450 для сохранения вездеходности, причем 300 кг уже существенно хуже, чем 250.

vital писал(а):

2)Какую автомобильную ГП можно использовать вместо редуктора

О каком редукторе идет речь?

vital писал(а):

3)Как просчитать ресурс цепей для веса вездехода

Ресурс посчитать весьма сложно. Он зависит не только от нагрузки, но и от условий эксплуатации. Сильнонагруженная смазанная цепь проработает дольше малонагруженной сухой и грязной. По моему опыту цепи 25,4 вполне достаточно. Расчитывал только на разрыв.

vital писал(а):

4)Как двигаются дела с бортовым поворотом

Осталось совсем мало, но в сезон времени на работу не хватает.

Большое спасибо за ответ.
1)Значит колесо 1300/500 ,,обдирка,, сможет взять нагрузку мах 200кг , и общий вес должен быть не более 800кг , то ,,избушку на колесах,, с цепным приводом построить перспективней ,чем с авто.мостами( избавляясь от лишнего веса) ?

Алексей ,общий принцып вездехода понятен -малая масса при большеобьемных колесах. Но меня интересует простота трансмисии. Если ваш цепной привод поставить на 1-1,5тонник, как поведет себя трансмиссия и ходовая? По словам Странника вытяжка цепи каждые 100км, хотя для ,,самоделки,, это не ужас. Легче цепь подтянуть, или на месте клепануть новое звено, чем бежать с сломаной полуосью по тайге Вот почему ваш цепной привод , уже прошедший период обкатки, меня заинтересовал.Многии вездеходстроители ездят( и не один год) на авто.мостах ,хотя на пределе ,но трансмиссия терпит (не всегда).А если эти вездеходы поставить на цепной привод, убируться чулки,реуктора,шрусы и т.д.,появится простота обслуживания ,ремонта, да и вес думаю немножко убавится. Н о какие цепи должны ,каков их ресурс эксплуатации . Понятно для промышленых экземпляров век цепей не долог, а для самоделки где эксплуатация не такая нагруженая? Сколько вездеход как,,Ветер,, ,из вашего опыта , может проходить на цепях ?И как сравнивается вес цепной конструкции с весом нивкиной трансмисии?

Алексей с вашей помощью уверился, что цепной привод для самоделки ничем не хуже автотрансмисии ,а даже лучше в простоте обслуживания и ремонта. Просто хочется сделать ,,избушку на колесах,, пусть и не суперпроходимой , но главное если будет чп в дороге то можно отремонтировать цепь ,а не топать домой за чем-то. Будет очень интересно если у вас состоится проект бортового поворота. У А.СУРГУТА хорошая задумка была , но видимо сейчас не до ,,бортовика,,

АЛЕКСЕЙ, еще несколько вопросов. есть фото вездехода вид сзади? все что видел в сети либо спереди, либо сбоку. товарищ мой готов купить звезды и цепи, но в ТАНИ спрашивают какой нужен внутренний диаметр на звездах, какой посадочный диаметр на ведущей и ведомой звездах? как крепится колесо на задней оси на красном вездеходе и на твоем с баками? п.с. на камчатке большие проблемы с трубой 57х10, даже у буровиков пока не нашел

Фото сзади нет. В Тани все звезды на ступицах. Все-равно придется их срезать, а потом растачивать. Вообще звезды вполне реально делать самому. Нужен лист 15 мм, токарный и сверлильный станки. Две 40-зубые звездочки сделаешь за день не напрягаясь.
На задней оси зеленого с обоих сторон по фланцу, приваренному к валу. А дальше как у всех: 5 шпилек, гайки.
У красного задние колеса на эксцентриках. Весьма хлопотно в изготовлении.