http://vezdehod-strannik.ru/

Алексей Гарагашьян писал(а):

Gator писал(а):
Алексей,с чем был связан выбор резины для Чебуратора,ведь есть близкие по размеру покрышки с развитым протектором других производителей

Какие?

Алексей,я просто стараюсь разобраться в том,как и почему были выбраны те или иные решения при проектировании и создании Чебуратора.Мне очень нравится предельно простая и рациональная конструкция.Пользуюсь я только информацией,размещённой в инете.К сожалению понимаю,что большая часть имеет чисто рекламный характер.А мнения серьёзных вездеходостроителей представлены только на форуме уважаемого Странника,да максимум 1-2 сайта.
По резине просто нашёл информацию по AVTOROS X-TRIM и Z-TRIM
http://www.z-project.ru/en/avtoros-x-trim-tyres
о ней и спрашивал Ваше мнение.
И ещё раз,если не трудно,ответте на вопрос:

Gator писал(а):

На сайте Арктиктранса не нашёл колёса 1450х500,ближайшие по размеру 1400х480 с посадочным 24",это они Подскажите,пожалуста,где их заказывать

Ребята,вы поймите правильно,вы этих лангустов ели,а я пытаюсь разобраться в теме.У нас,насколько я знаю,такие машины на серьёзном уровне никто не строил,спросить не у кого

Gator писал(а):

Алексей,я просто стараюсь разобраться в том,как и почему были выбраны те или иные решения при проектировании и создании Чебуратора.Мне очень нравится предельно простая и рациональная конструкция.Пользуюсь я только информацией,размещённой в инете.К сожалению понимаю,что большая часть имеет чисто рекламный характер.А мнения серьёзных вездеходостроителей представлены только на форуме уважаемого Странника,да максимум 1-2 сайта.

По резине просто нашёл информацию по AVTOROS X-TRIM и Z-TRIM

Судя по всему, шины действительно высокого качества, но на мой взгляд, по усредненному бездорожью "на 200 мм больше в диаметре" лучше, чем "на 100 мм больше в ширину". Кроме того низкий протектор наверняка будет хуже грести в воде, а это не только скорость на плаву, но и возможность выхода на лед. Ты много видел вездеходов, самостоятельно выходящих на лед?
Не понятно, какой у них посадочный размер и объем.

Gator писал(а):

На сайте Арктиктранса не нашёл колёса 1450х500,ближайшие по размеру 1400х480 с посадочным 24",это они Подскажите,пожалуста,где их заказывать

Думаю, те самые, просто опечатка.
(495) 607 62 61 - офис Арктиктранса. Звонишь, говоришь, что надо, сообщают сколько стоит, высылаешь заказ факсом или эл. почтой, получаешь счет, оплачиваешь, ждешь, когда будет готово, приезжаешь и забираешь (заказываешь доставку).

Алексей,спасибо Основные моменты ясны.Буду потихоньку комплектоваться.
Ты писал,что есть фото поворотного кулака.Может выложишь,если не трудно.

Здравствуйте Алексей. Исходя из вашего опыта подскажите пожалуста, увеличение базы на вездеходе вашей конструкции приводит к ухудшению управляемости или нет? Извените если повторяюсь в своём вопросе, наверняка это уже обсуждали. Александр.

mastercfif писал(а):

увеличение базы на вездеходе вашей конструкции приводит к ухудшению управляемости или нет?

Я делал вездеходы на камерах от Т150 и колесах 1300х500 с базой и колеей по 1800, вездеходы на колесах 1450 с базой 1900 и 2000 и колеей 1900. Все управляются нормально. Угол поворота колес около 30*, отсутствие дифференциалов частично компенсируется хорошим гидроусилителем. Диаметр разворота на асфальте примерно в полтора раза больше, чем с дифференциалом.
Небольшое увеличение базы по-моему не ухудшит управляемости.

Трудовые будни на прокладке трасс. Заросшая просека.

У этого вездехода очень удачная схема трансмиссии. Мотор с кп - Ока, ркп - Нива. Бортовые цепные передачи можно использовать для поворота притормаживая одну из сторон (заложено в конструкцию, но не использовано).
Слабое место - цепная передача между кп и ркп. Не выдерживает крышка коробки. Пару раз меняли.

Алексей Гарагашьян , насколько реально организовать гонки на пневматиках,по типу формулы-1?