http://vezdehod-strannik.ru/

dil писал(а):

Дык если он и так везде лезет...

Это не для повышения проходимости, а для проверки возможности бортового или смешанного поворота.

Недавно около 10 дней работал на красном вездеходе (стр. 21). Есть весьма интересные и полезные выводы.
1. Без гидроусилителя ехать очень тяжело, а с заблокированным межбортовым дифференциалом - почти невозможно.
2. Пока под колесами есть хоть какая-нибудь грязь, торфяк, мох... можно ехать без блокировки.
3. Ввход с воды на болотный берег без блокировки довольно часто невозможен. Без блокировки вездеход также останавливается, упершись в воде во что-либо твердое одним колесом.
4. Вездеход с хорошим гидроусилителем и постоянной полной блокировкой более маневренный, чем данный экземпляр.
5. Задние колеса шириной 650 показали себя весьма хорошо почти везде, кроме воды. Плывет медленно, при выходе на берег плохо толкает. Им не хватает высоты протектора.
6. Плохой обзор из-за низкой посадки и высокого длинного капота существенно затрудняет движение. Обзору надо уделять большое внимание.

Из-за плохого обзора не заметил пень и согнул правую рулевую тягу.
А если бы сломал, да вдали от сварки! Тогда бы был шанс никуда не ехать.

Вездеход с бортовым поворотом строится очень медленно. Дело в том, что начался спортивный сезон, меня стали приглашать на разведки, а две недели за рулем по прибыли равны продаже одного вездехода.
упустить такой шанс я не могу. Да еще работаю на свежем воздухе, а не глотаю пыль от болгарки.
Недавно запустил двигатель, установил механизмы поворота, собрал и заправил системы охлаждения. Вроде должен поехать чуть ли не завтра, но опыт подсказывает, что еще прилично работы по мелочам.
Боггер не только дорогой, но и очень тяжелый. 44-й кажется большим среди легковых колес, а для вездехода - как докатка. Мне понравилась резина 1300х700 Арктиктранса. Если не ошибаюсь, они стали делать ее на 21-м диске. Подумай может тебе подойдет такой размер. Реальная ширина у меня 650 на диске 24" шириной 550.
Машина 6х6 существенно сложнее, чем 4х4. Очень сильно будет крутить раму, но вообще сделать можно.

Не понял, о какой машине идет речь.
У Зуева обычная супровская рядная трехлитровая шестерка 240 л.с., которая до сих пор не может сломать мою цепную трансмиссию.

Мотор супры, самодельный маховик, сцепление и коробка Ауди, самодельная блокировка дифференциала, самодельные привода с самодельными шрусами (покупал только шарики). Таким образом момент подводится к валам с ведущими звездочками, расположенными соосно с осями маятников. Далее через двойную цепную передачу приводятся колеса.

еще один вопрос с какой максимальной скоростью ехала вот эта машина- Серая на мостах Ленд Круизера 60. Мотор Камри 180 л.с. от кп карданами на мосты без ркп. Одна механическая лебедка моей конструкции. Колеса 40". Владелец Сергей Савенко (Москва)