Модератор: nrgizer
Nitro писал(а):ГОСТ строго регламентирует измерение колеи - по центрам колес в местах контакта с поверхностью.
Nitro писал(а):ГОСТ строго регламентирует измерение колеи - по центрам колес в местах контакта с поверхностью. ты зачем отсебятину порешь?
МОНИН ИЛЬЯ писал(а):А для висящей в воздухе машины это определение распространяется?
Nitro писал(а):вот опять ты фантазируешь - думай как инженер, а не балабол
Nitro писал(а):ГОСТ четко регламентирует - что это кратчайшее растояние между двумя точками,
Про рулевое продолжим обязательно, вот только с подвеской и ходами сначала спокойно разберёмся. Если вы действительно готовы к диалогу, а не так как в случае "сравнений" трансмиссий и продольной энергоёмкости: от меня аргументы, а от вас сплошное хамство основанное на ваших субъективных выводах. Предлагаю сначала расставить все точки над "И". И придётся договориться с терминами, поскольку я так вижу в Белоруссии они свои, не такие как в России и Германии.nrgizer писал(а):Вот таких инженеров и готовят не видящих разницу между ходами и замерами до начала вывешивания, а вопросик то был с подковырцей,
с Вас господа подвесочники никудышные, тут понимать надо и считать уметь, а не в нете на пимпочки тискать,
я Вам 1000 раз намекал ну не понимаешь не лезь, не трогал я Петровича, а ты доброту за слабость воспринял.
про рулевое продолжим.......
Золотницкий Александр писал(а):Что по-вашему есть вертикальный ход подвески?
Золотницкий Александр писал(а):Что по-вашему есть изменение колеи?
Золотницкий Александр писал(а):lunatik писал(а):Вы бы рассказали ВСЕМ, что имеется ввиду.
Спасибо !
Я расскажу независимо от того, будут от ВМ доводы или ведро с помоями. И чертежи приведу, не самобытные, а нормальные - хотя бы вазовские. Но сначала хотел бы услышать его ответ.
Я чертежи Татры не видел, но вот с дядьками создавшими pinzgauer пересекался в 2007 году при работе над совместным проектом. Я тогда параллельно основной работе, уже занимался Петровичем, и поэтому немного насчёт конструкции их машины с ними переговорил. И знаю их трактовку как мерить изменение колеи на таком типе подвески. Рассказать?Алексей Сургут писал(а):Nitro писал(а):ГОСТ строго регламентирует измерение колеи - по центрам колес в местах контакта с поверхностью.
Как это к Литвине относится?По центрам колес или по местам контакта?Ну и у Татре 815 тоже?
Спасибо, Виталий за совет. Чертежи я уже выложил на Радикал, надеюсь в следующем сообщении они пройдут.nrgizer писал(а):Золотницкий Александр писал(а):Я расскажу независимо от того, будут от ВМ доводы или ведро с помоями. И чертежи приведу, не самобытные, а нормальные - хотя бы вазовские. Но сначала хотел бы услышать его ответ.
Лучше книжки читай может и научишся,
про чертежи эт ты попытался, не прошло,
nrgizer писал(а):PRO E владел уже в 2000,
и но люблю Solid, он сейчас считает не хуже.
Боже, сколько пафосу! С чего ты взял что я чего-то не понял?nrgizer писал(а):а если рассматривая Литвину ты не понял в чем разрабатывалась то как инженеру тебе грош цена,
Мне это не нужно. У нас видишь ли разделение труда. За мной концепция, расчёт и геометрия, дальше работает высококвалифицированный технолог, который решает все вопросы с цехом.nrgizer писал(а):на своих картинках попробуй на швы сварку положить а то рабочие так и не заварят, или от руки допишешь.
Спасибо, повеселил.nrgizer писал(а):не той весовой категории, сначала смысл терминов пойми. госты почитай, небось кроме Анурьева ничего и не открывали. да и тот через страницу. Стыдно.
учится учится и еще раз учится , а не в нете время тратить.
Распространяется и для висящей, и для хлопка одной ладонью, и для прочего дзена. Даже если колеса открутить и одно в Москву увезти, колеи не прибавит, не убавит. Вот как машина едет, такая и колея. Либо в ней будешь, либо нет.МОНИН ИЛЬЯ писал(а):А для висящей в воздухе машины это определение распространяется?
Во всех этих расчетах смущает одно. Как посчитать возникающие нагрузки. Скажем, когда два мужика на крыле торчат а водила в валун зарулил. Когда между валунами, либо между коряг клинит раскрученное колесо, чему равно сопротивление движению, вон в том вон, конкретном перемете и т.д.Золотницкий Александр писал(а):К слову, расчёт картера редуктора Петровича делался элементами типа TET10 – десятиузловые тетраэдры.
Разница между горизонтальными отметками крайних положений колеса. По нижней точке, без учета деформации колеса.Что по-вашему есть вертикальный ход подвески?
Да нахрен оно кому нужно? Вот хоть убей не понимаю.Что по-вашему есть изменение колеи? (раз уж этот вопрос тут так живо обсуждается)
strannik писал(а):По 0,7 метра изменения колеи в сочетании с 5 см хода колес, это сильно конечно.
Тогда сорри, не понял к чему эти см. Хотя и эта фраза... отрыв колес... в полете... - все равно нифига не понял. Куда летим, зачем, где это мешает/помогает практически...МОНИН ИЛЬЯ писал(а):Я писал о 6см ОТРЫВА КОЛЁС ОТ ГРУНТА в полёте по условию отсутствия пробоя подвески!!!!... причём при реальном полном ходе подвески 35 см.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0
