http://vezdehod-strannik.ru/

Вот собрать бы всех проиводителей вездеходов с машинами не забыв при этом карактчиков самодельщиков и устроить всеобщие покатушки и заснять как одно и тоже препятствие проходит разная техника. А потом еще и водил местами поменять и тоже все это заснять. Понятно что регионы эк-ции разные. но было бы наглядно видно что и как в данном полигоне происходит.

solomon писал(а):

А то что вездеход не ползает, а ездит, так это только плюс.

Я на проходимую технику так смотрю:
1. Цена (вертолет, по другим параметрам недосягаемо лучше).
2. Чтоб надежно доехать, и в плане поломок, и в плане встрять (причем лучше застрять, чем поломаться.
3. Чтоб быстро доехать. Тут, чем лучше 2, тем хуже 3.

Стоял трофический уазик два года, тут я его завел и покатался по территории. Через рельсы - только на первой пониженной и переваливая колеса одно за другим.

Странно, на 29-ой резине, спокойно в лоб. В бок - хуже, разворачивает. Что за колеса?

А на подвеске Мазуркевича носились через эти же жд пути на 3-й, километров 40 в час

Я так тоже могу. Только один раз. Мосты там, сам тут. Соломон, ты серьезно про 40 км? Видео такого чуда можно сделать?

Агрегаты в воде - ничего страшного, заводим избыточное давление(картерные газы) в мосты, раздатку-коробку и ни капли воды не попадет.

Давление постоянно подключено, или крантик перед водой? Опыт какой, в смысле сколько км?

Ну а что же они тогда с воды на лед сами выйди не могут?
А Литвина выходит!

Игорь, эта Литвина, вряд ли на лед выйдет, даже пустой, выходила экспедиционка.
Попробую прикинуть на наши места. Разумеется весьма условно, т.к. придерживаюсь принципа, пока сам год не поездишь - не поймешь.
Машина вряд ли пойдет в серьезный снег, торфянник со слабым ковром. Уделку не обманешь, тут на уровне Трэкола.
В наших местах, на нем проходимы процентов 80 направлений. Причем, если брать коммерческие направления - будет практически 100%
За исключением пухляка осенью (если снега много и долго нет морозов) и весной (стоят все) - аппарат будет ездить, как собственно ездят и Трэколы. Тем не менее, от Трэколов машину сильно отличают несколько моментов.
Подвеска. Если Соломон ничего не напутал (с рельсом на 40 км) - это вообще чудо. Значит можно ехать пошустрее. Скорость на маршруте - ставлю наравне с вездеходностью, собственно вездеходность - это один из инструментов скорости.
Ходы колес, значит не нужно терять время в поисках объезда, где тебя не вывесит.
На горки идет очень прилично, значит опять, не нужно возится с лебедками, объездами.
Запас тяги, если попал, то можно ходом выскочить.
Запас прочности в трансмиссии. Опять таки, можно шустро расскрутить колеса, если нужно. Не так стремно на каждом подпрыгивании в подъемах.
Трэколов продано под 500 штук. Знаю пару человек, которые лет по 5-7 ездят. Поначалу - плевались и рвали все подряд. Потом определились, как ехать, что можно, что нельзя и в принципе - довольны. Т.е. авторы Трэкола - с параметрами машины (в плане баланса проходимость/цена этой проходимости) - угадали.
Если к Трэколу добавить крепкую подвеску, серьезные ходы колес, запас прочности в трансмиссии и запас по тяге - будет замечательная рабочая лошадка. На что, как мне кажется, ребята и делают ставку.

Про ускорения тут http://strannik.flyboard.ru/topic621.html

strannik писал(а):

Игорь, эта Литвина, вряд ли на лед выйдет, даже пустой, выходила экспедиционка.

Я не утверждаю про эту, но где то читатал, что Литвина пред. версия- еще на волговских мостах - выходит.
Лучше подождем комментарий ВМ.

strannik писал(а):

Уделку не обманешь, тут на уровне Трэкола.

на уровне Трэкола только лишь уделка. Никто и не обманывает.
Но все остальное то?
У трекола и трансмиссия дохлей, и ГП меньше, и двиги слабей и зажигалки в основном.
А тут то при той же уделке совершенно другая машина!
агрегаты то используются просто обалдеть насколько известные и проверенные. Я все про ходовку 66-го!
Вот что мне симпатизирует. Хотя для мне Литвина совсем не нужна.
Мне нечего и некуда на ней возить. Мне ближе квадрик их.

strannik писал(а):

Подвеска. Если Соломон ничего не напутал (с рельсом на 40 км) - это вообще чудо.

Не напутал Соломон. Я верю.
На видео где съезжает с холма вся машина падает на переднее правое. Дак тока колесо за крыло задело и все!
Я люблю со звуком естественным смотреть. И там это слышно. Характерные щелчки, как у странника.
И в горку как легко идет! Песня!!! звук что в гору, что по ровному.
Любая зажигалка бы обрычалась и надорвалась от перегрева на таком затяжном, да еще с переменным углом и пересеченкой.

Если к Трэколу добавить крепкую подвеску, серьезные ходы колес, запас прочности в трансмиссии и запас по тяге - будет замечательная рабочая лошадка.

Да это новую машину надо делать . От трекола только колеса и оставить

sergej писал(а):

strannik писал(а):

Скорость на маршруте - ставлю наравне с вездеходностью, собственно вездеходность - это один из инструментов скорости.

Абсалютно согласен с Евгением. Если Литвина может ездить по дорогам общего пользования то максималка должна быть 80-90 км.ч.
Есть много мест где скорость очень да же необходима. А сорок пять для Литвины маловато.

Мы считаем, что скорость-это враг вездехода, конечно 50 км это не много, ну и не мало, с нашей точки зрения. А если это все представить на двухслойной покрышке с давлением, ну к примеру 0,5, и более тонны в кунге(сколько грузоподъёмности не пиши, все равно грузят пока рессоры не выпрямятся...), и вот это все на скорость 90 км/ч, становиться страшно. И сразу понимаешь, что наши машины еще не летают и если скинуть с 9 этажа, походу разобьются....

Litvina писал(а):

Мы считаем, что скорость-это враг вездехода, конечно 50 км это не много, ну и не мало, с нашей точки зрения.

50 км крейсерской - это очень хорошо.
С какой скоростью Литвина ходит по асфальту. Так чтоб не рекорды, а несколько часов пилить? И давление какое?

сколько грузоподъёмности не пиши, все равно грузят пока рессоры не выпрямятся...

Вот тут - выступлю. Против позиции аж трех производителей (Норд-Авто, Тром, Литвина). Вообще, перегрузы, это отдельная большая тема.
Ситуации бывают разные. Эвакуация людей. 7 человек уже в машине, как селедки, четверо остались. Пешком пойдут? Да, хрен там. На подножке, крыле, крыше, капоте.
Стоянку снимаем, уже груженые, а 300 кг рыбы осталось. Тысяч на 60. Сознательно идем на последующий ремонт, тыщ на 20 и т.д.
Другое дело, что нужна полная ясность, что будет. А вот ясности - нет. Понятно, как оно до ГП. А что после? Цена риска?

Есть простой пример. 30 лет водил учили пристегивать ремни. Научили за 1 (один) день. Все теперь пристегнутые.
Т.е. варианты, все же есть, не все настолько безнадежно, чтобы решать вопрос путем снижения обитаемости. В Норд-Авто пошли по пути - не будет куда грузить, не будет и перегрузов. Леша с Тромом, тоже на эту тему думать начинает, Литвина тут пока держится.

Litvina писал(а):

Против какой позиции? Я ведь писал, что перегружают и будут перегружать! И при этом требовать 90, а лучше 120, по асффальту и кричать, что вездеход он и с перегрузом вездеход, поэтому должен плавать, выходить на лед с 1,5, а лучше с 2 т.,ну и так далее.....

Вопрос а какую технику не перегружают?
У вертушек и то частенько перегруз!
При обслуживании нефтепроводов процентов сорок по го...ам, а остальное по дорогам хоть это только и направления.