http://vezdehod-strannik.ru/

После обнаружения "Объекта" по обычной схеме - ноги в руки и вперёд. Как только погода отпустила чуток добрались до места. Болота все сухие, комаров, мошки, слепней нет, одни лосиные блохи, лезут во все щели и ползают по тебе ... брррр. Брусники и черники этим летом не было, да и клюквы самая малость уродилось. Зато всё железо всплыло.

На поршнях выбиты заводские номера двигателей 873300 и 873006. Получается "Объектом" является двухмоторный дальний бомбардировщик ДБ-3А с моторами М-87А, выпуск 1939 года. Теперь можно по архивам ЦАМО установить номер самолета, дату и обстоятельства катастрофы, судьбу экипажа. Хотя может быть просто записано "Не вернулся с боевого задания".

А это Якорь авиационный для закрепления самолётов на полевых аэродромах. Можно использовать для самовытаскивания однако.

Остатки прошлых цивилизаций. Урал трёхосный вахтовка 5-ти летней давности.

То ли корни, то ли кости ждут своей искорки, чтобы посетить Москву.

Ну а местные ребята такие зубастые, что валят деревья словно топором однако

Номер мотора 87103 выбит на корпусе газораспределительного механизма. Изготовлен в 1939 году заводом № 29 г. Александровск, ныне Запорожье, Мотор-Сич, Украина.

На поршнях с обратной стороны выбиты номера поршней, номер двигателя, перед номером двигателя ещё четырёхзначный номер, с противоположной стороны дробные номера, клейма, риски и др.
Четвёртый цилиндр 1700 87103, пятый 1702 87103, шестой 1698 87103, 44/180, седьмой 1695 87103, 44/178 и т.д. Мотористы есть в студии по авиационным двигателям, может подскажите что к чему?