http://vezdehod-strannik.ru/

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Мотоцикл с полным приводом без обгонной муфты на переднем колесе делать нельзя, .

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Только вопрос откуда его брать на такие крутящие моменты, велосипедным тут уже не отделаешься...

Крафтов писал(а):

Алексей, (снимаю шляпу)- как на зелёном решено рулевое управление ? и тормоза ? нарисовал подобную схему, но именно эти два пункта у меня под вопросом, не знаю как у Вас , я вот думал использовать только один диф на перед и зад, успокаивая себя тем что нагрузку на него снимем и так через бортовые , а разница в повороте между передним и задним колесом меньше чем между левым и правым, в off-roade это не военно, а вот плюс того что можно использовать одну блокировку есть, плюс в весе выигрываем, про тормоза так хочется при такой схеме установить по сторонам дифа, два на все четыре, при этом если сделать два раздельных гидроручника, то можно подтормаживать лево-право, а на льду крутить такие фигуры, что передний привод с ручником отдыхает, но боюсь цепи такого хамства не выдержат.

AS писал(а):

Где можно ознакомиться поподобнее с ОБГОННОЙ МУФТОЙ ?



Это что то типа дифференциала?

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

А привод вращается при любом положении трещётки (либо мотором, либо колесом), так что тут экономных вариантов не наблюдается...

Хотя инерционности на переднем колесе конечно прибавиться, но ведь полноприводник не для больших скоростей с виражами и делается...

AS писал(а):

Она полностью самодельная или за основу взята в качестве исходного материала какая то деталь, может что из серийного использовалось?

motoRex писал(а):

В коробке автомат(на разборах навалом) применяются обгонные муфты,я бы сказал внушительного запаса,давольно таки компактные,много раз в руках держал,так хотелось куданить пришпандорить!!