http://vezdehod-strannik.ru/

Хорошо едет Тром 8 ,сравнить не с чем ,и зачем мне теория о круглых или квадратных колесах,если другие-на Тром 8 не подходят?

Я не говорю, что тром8 не едет...едет! и лучше, чем все прочие!

Но проходимость тут связана вовсе не со сверхнизким давлением, а с соотношением массы ТС с числом и размером колес.
Этот вывод был известен с середины 60-х прошлого века, когда шестиколесный монстр грачёва надела шухер в разведке США, испугав их чудовищной по тем временам скоростью передвижения по заснеженным просторам заполярья.
Правда, у того монстра были колеса просто низкого давления, но двухметрового диаметра...но при клиренсе в 70см ему это уже было безразлично.

А колеса всё-таки сфотографируй, а то эта тема никогда не получит исчерпывающего зовершения...

Алексей на мой взгляд цена все же по другому принципу должна формироваться.

А есть реальные идеи?

Если из пункта А в пунки В может только Тром перевести
определенный груз тогда можно говорить о сверх прибылях.
Но второй вопрос может и оказаться вертолетом дешевле.

Но второй вопрос может и оказаться вертолетом дешевле.

Если начать со стоимости самого вертолета - дальше можно не продолжать.

либо фантастически большой (монопольный товар).

Либо гласное или не - соглашение по антидемпингу, либо, как у брендов, до 90% стоимости - плата за воздух, в смысле за лейблу.

Тут скорее интересен вопрос себестоимости Тром8, чтобы груда российского железа и рти не стали дороже мерседеса S-класса.

А чем российский металолом хуже мерсовского? В мерсе, полцены - идея тех же бутиков. Портки те же, но за 2 тыс. - гламурам в падлу покупать. Надо чтоб за 50. Поставь мерс за цену жигулей - брать перестанут.
У того же Трома - есть объективные, _качественные_ отрывы от существующего мирового железа. У мерса при качественном отрыве по цене - непринципиальные _количественные_ плюсы. Остальное - грамотная раскрутка.

По цене Трома - старт нормальный. Три Трома за цену двух аналогов (71-ых). Рентабельность при нулевых накладных - очень высокая. Это если тупо клепать до одной машины в месяц. Если ставить задачу всерьез - нужно завод. Если цену завода включить в проект - тогда рентабельность проекта в целом - глубоко в минусе.
Нужны инвестиции, ценой машины их не поднять. Инвестиции лет на 5 - сейчас проблемы, все ищут как бы за пару месяцев обернуться, хотя если кто с башкой найдется - шансы есть.
Как не странно, шансы есть и без инвесторов. Именно в Российских условиях. Буржуи с такого загибаются. Рецепт простой: Леша с семейством и командой, лет на 5 - на хлеб и воду и бычить все то время когда не спишь. Оборудование по принципу из говна на разборках - конфетку, и потихоньку подниматься. Без секретарш и референтов. Мужики и железо.
Можно в принципе все серьезно посчитать, но 5 лет думаю срок реальный, для ситуации, когда на покупателя гусянки везущей тонну - в России будут смотреть с недоумением.
Конечно еще все сильно зависит от того, что есть в Сургуте по металу (люди, площади, оборудование).

: 30-09-2008, 16:50 Тема: Характеристики аналогичных по ГП гусеничных машин

--------------------------------------------------------------------------------

Технические характеристики------------ Газ 3403-------------- ТТМ 3902------------ Тром 8
Масса снаряженная, кг ------------------- 5200------------------ 6600----------------- 2000
Грузоподъёмность, кг--------------------- 1250------------------ ?----------------------- 1300
Количество мест в кабине---------------- 2----------------------- 6 ----------------------- 3
количество мест в салоне---------------- 6–8-------------------- 8------------------------ 9
количество спальных мест--------------- 4---------------------- 5------------------------ 7
Ср. давл на грунт, (кг/см?) ------------- 0,221 ----------------- 0,14------------------- 0,08
Двигатель:--------------------------------- дизель ---------------дизель------------------ бензин
мощьность, л.с.---------------------------- 108,8----------------- 136--------------------- 82
макс.крутящий момент, Н м-------------- 350------------------- 400--------------------- 145
Максимальная скорость км/ч
по трассе ---------------------------------- 65-------------------- 45----------------------- 40
на воде------------------------------------ 5–6------------------ ? ----------------------- 4–6
Габаритные размеры:
длина, мм--------------------------------- 5720----------------- 6050------------------- 6700
ширина, мм------------------------------- 2570---------------- 2940------------------- 2490
высота, мм ------------------------------ 2340----------------- 2600------------------- 2600
Внутренние размеры кузова:
длина, мм ------------------------------- 2700----------------- ? ---------------------- 3100
ширина, мм------------------------------- 1670----------------- ? ---------------------- 1600
высота, мм ------------------------------ 1560----------------- ? ---------------------- 1400
колея, мм-------------------------------- 2180----------------- 2180------------------- 2000
база, мм --------------------------------- 3600------------------ 3600------------------- ?
Дорожный просвет, мм----------------- 400------------------- 340-------------------- 720
угол подъёма, град-------------------- 35-------------------- ? ---------------------- 40
Ёмкость топливных баков, л---------- ? -------------------- 370-------------------- 105
Средний расход топлива, л----------- 50л/100км-------------- ? ---------------------- 30л/100км
Движитель------------------------------- гусеницы-------------гусеницы----------------- колеса
Радиус разворота, м-------------------- - ------------------------ 2,18-------------------- 12
Передвижение по шоссе--------------- трал------------------ трал------------------- свой ход или сцепка
Запас плавучести, кг ------------------ ? ----------------- ? ---------------------- 3000
преодолеваемый уступ, мм----------- ? --------------------- ? ---------------------- 1300
Расходы эксплуатационные, руб/км- приб.200--------------приб.200------------------ приб.20

sergej писал(а):

Тут ты не прав

Прав, - не прав, - прав... Пока кому первому не надоест? Не прав потому что... - интереснее. Сам же пишешь: - "два обеда не съесть". Сделали нормальные сидушки, но такое уже все сделали, значит надо в них пару компов засунуть, функционально - те же нормальные сидушки, но компьютеризированные! И цена соотв. Так и крутят. Добавка функции на копейку, бантиков на рубль.

Опять не прав
.....
На первых этапах скорее всего не помогут Перспективы
вода и хлеб и раааботаааа!

Дык прав, или нет?

При хорошей организации труда можно и поболее

Поболе - это аж полторы. Или две. А потом - у мастерской придется стенки переставлять. А потом оборудование брать, а потом людей, а потом управу. Потом город наедет, заставит площадки асфальтировать и клумбы сажать. Ну, а в целом - все это заводом и называется. И "под ключ" это удовольствие, стоит сотни прибылей с продажи одного Трома. А потенциальный рынок - примерно одна машина в неделю.