http://vezdehod-strannik.ru/

Юра писал(а):

Не только 2-ой но и в 1-ой мировой.На лёгком немецком Leichte Kampfwagen LK-II также применялося конический дифф.Трансмиссия танка состояла из следующих элементов: дисковое сцепление (главный фрикцион); 4-скоростная коробку передач автомобильного типа, продольный вал с коническими шестернями, кулачковые или дисковые сцепления, колодочные или ленточные тормоза, две приводные поперечные полуоси с коническими шестернями на одном конце и цилиндрическими на другом. Конические шестерни полуосей сцеплялись с коническими шестернями вала, образуя простой дифференциал,а цилиндрические вместе с шестернями большего диаметра на осях ведущих колес образовывали однорядные бортовые редукторы, которые помещались в картеры, укрепленные на внутренних стенках бортов.

Применительно к нашим легким машинам, это слишком сложно и тяжело.

Алексей, подскажи как именно сделано крепление звездочки? вал, на нем два или один подшипник? закрытые открытые? на валу выточен флянец или он отдельно или вилка крестовины вварена?
как думаешь, не сломает вал если мотор 100л.с. и акпп? с одной стороны ведь нет опорного подшипника
мне вот такая звезда пришла 12 зубьев

[quote="Yello"]Фото из книги 50-го года. Название книги не подскажите, и автора.

Алексей здравствуйте! Решил я сообразить на свой уазик бюджетную лебёдку, состоящую из катушки, червясного редуктора и ременной передачи от КВ на ведущий вал редуктора. Ременную передачу выбрал так как её проще смонтировать, и в случае "перегрузки" вместо обрыва троса и обрезания шпонки всё ограничится пробуксовкой ремня. К тому же лебёдка мне нужна не для жёсткого бездорожья, а скорее для душевного спокойствия:) чтобы знать что в случае чего ещё есть какая то надежда выбраться. Осталось решить следующие нюансы:

1. На каких оборотах двигатель будет обеспечивать крутящий момент необходимый для вытаскивания уазика из болота по средством лебёдки?
2. Какое выбрать передаточное число редуктора?
3. Какое выбрать передаточное число шкивов КВ-вал редуктора?
4. Какой должен быть диаметр катушки?
5. Как организовать механизм размотки троса?

Буду очень Вам благодарен если вы поможете мне определится с ответами на эти вопросы, и если есть возможность скиньте пожалуйста фотки подобных девайсов.

Кому интересно, посмотрите сюжет о сравнительном тесте Чебуратора и Планетохода в понедельник 1 феврвля в 21 00 на Автоплюсе.
Сам не увижу, работаю в Липецке, а здесь этого канала нет.

В основном, на любых. В особо тяжелых случаях, немного больше холостых. Это по лебедке, но надо еще помогать колесами, поэтому обороты, как обычно в бездорожье, чтобы не спалить сцепление.

тоесть за расчетные рабочие обороты движка можно взять где-то 1000 об\мин, так?

На коленчатом валу у меня был стандартный Волговский двухручьевой шкив. Ведомый был на 10-20% больше.
В качестве катушки использовал трубу 76х3.5. Размер щек не помню, Думаю, около 180 мм. Ширина около 200 мм.

это радует, как минимум волговский шкив у меня уже есть
76х3.5 - это диаметр трубы_х_толщина стенки трубы, так?

По поводу размотки троса - у меня такого редуктора к сожалению нет, поэтому буду наверное делать такой механизм как у лебедки газ-66.
Тему я просмотрел - нашёл только общий вид Вашего газ-69 с этой лебедкой, но сейчас в принципе и так все становится понятно. Большое спасибо за помощь!

Здравствуйте Алексей!! Я бы хотел Модернезировать свою мех.лебёдку штатная с лендкрузер 80, заменив стандартный редуктор на ведомую шестерню от гл.пары паджеро с пер.числами 5.25 , а к кардану который вращается от вала отбора мощности приварить ведущую шестерню . Сумарное усилие будет как в мосту. Подскажите пожалуста будет ли такая схема работать или развалиться? Как лучше сделать?Хочу увеличить скорость её работы.
Спасибо заранее!!

Алексей идею как раз вы мне дали, когда я рассматривал вашу лебёдку с цепным приводом от карданного вала и мне на ум пришло модернизировать свою.
Да вот за кор.отбора мощности больше всего переживаю.
Штатный кардан усилить можно и крестовины побольше поставить.