http://vezdehod-strannik.ru/

nrgizer

"Да нет крутой ВЫ, я просто мимо проходил"

Давайте, не будем превращать хороший сайт, в гнутие пальцев.
Я говорил, о том что ЛЮБАЯ сварка, сейчас доступна.
400 $ нормальный сварочник, за штуку - п\а, любая проволока, любые электроды.
Пайку, тоже зря обижаешь. Для тонких деталей, само то.
Горелки, флюсы, припои - всё пожалуста.

"за один оборот диск колеса два раза испытывает знакопеременные нагрузки"

Он, диск, что - квадратный у тебя чтоли?
Обычный, круглый, диск, испытывает ПОСТОЯННУЮ нагрузку, в простейшем случае, направленную радиально, к центру.
Точка приложения её, только меняется при вращении.
Но, повторяю, это ПРОСТЕЙШИЙ случай, годный для лабораторных.
Но, ни в коем случае, для расчётов прочности диска реальной машины

МОНИН ИЛЬЯ

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Пример с линейкой весьма удачен именно в отнощении влияния формы детали на способность нести различные нагрузки, в том числе изгиб и кручение, а так же на устойчивость.
Так что ,Магелан, свои промахи не стоит прикрывать обвинениями других в недостаточном знании сопромата... может оказаться , что сопромат позабыли именно ВЫ!...)

Куда, Вы, уважаемый пытаетесь всех увести? Вернитесь к своему посту. Речь шла в нем о весе диска и металле. О Сопромате - нельзя забыть самого себя. Промахи.....обвинения других в незнании сопромата - откуда это в Вас? В моем посте ничего этого нет. Кстати устойчивость это тоже не туда поехали, если речь идет о весе диска и металле от бочки.
С уважением Игорь.

МОНИН ИЛЬЯ

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Устойчивость- это свойство консрукции под нагрузкой, а вовсе не материала как такового.

Речь шла об одном элементе конструкции - диске, его весе и металле для его изготовления. Ни линейка ни устойчивость не имеют никакого отношения к обсуждаемому вопросу. Вопрос состоял в том, что нельзя взять любой кусок металла и делать из него ответственную деталь - диск колеса. И вес диска не имеет никакого отношения к его прочности. Вот и все. Остальные рассуждения - попытка увести в сторону сохранив при этом приличную мину.
С уважением Игорь.

Согласен с Игорем Magellan, что взяв ТОЛЬКО две эти величины, вес и прочность диска, никакой закономерности нет.


Закономерность будет, если этот металл, отлить в гирю, и стучать ею по глупой голове.
Тогда, чем тяжелее, тем доходчивее.
Прочность современного колёсного диска, достигается не только,
увеличением толщины металла, но и его конструкцией:
правильным выбором профиля, усилением в местах крепления к ступице, рёбер жёсткости, т.н. "вылетом" и т.д.
Можно сделать два стальных диска, одинаковых по массе, размеру, но разных по прочности.

Странно, что такие очевидные вещи, приходится произносить вслух.

Кроме того, важен выбор материала.
Из говна, типа ржавой бочки, диск-конфетку не сделать.
Другой вопрос, применять материалы, ранее малодоступные.
Литьевой алюминий например.
Известно, что масса таких дисков, при равной со стальными прочности,
и несмотря на бОльшую толщину металла, меньше стальных на 30-50%.
Недостаток - более сложный ремонт, малоприменимый (пока) в ненаселённых районах.
Но, тем не менее.
В условиях мелкого производства, что мешает изготовлению?
Нужна печь, форма, компрессор, токарный станок.
Сам металл, благодаря кризису, снова стал доступен.
Делай нехочу.

Демагогия, фантастика...
У меня знакомый сам, в гараже поршни для движка отливал.
Всю оснастку, тоже сам изготовил.
Я удивлялся не меньше вашего.
Пока сам не увидел, не верил.
Так что всё возможно, было бы желание.
Хотя, другой вопрос, насколько это оправданно.
Из стали, я сам считаю, практичнее.
Но, раз уж речь об облегчении дисков зашла, то вот.

P.S. А сварка в дороге - вещь полезная.

модель ияв-79, 530-610(21.3-24) кто нибудь когда нибудь и как? Вес до после? Вопрос не праздный. Есть их у меня. Пробовал стаканом дрелью не очень. Сильно греется сгорит сверлилка. Операция с нихромовой проволокой не дала результатов. Так что... ?

Покрышка 1200*500*508, резал только ножом снаружи, брекер вырвал заранее. Пока не взвешивал, но обрезков 60кг примерно. Хочу покрасить по Ромкиной технологии, надо обратится за советом.