http://vezdehod-strannik.ru/

vital писал(а):

Для придания гламурного вида он несколько раз обрабатывал его сырой резиной,по моему без вулканизации.

Я обрезал шесть слоев с одним пучком проволоки снаружи, нарезал шашки в шахматном порядке, потом все покрыл в два слоя сырой резиной, сильно разбавленной в бензине и взбитой спец насадкой для дрели до однородной черной каки, потом, через час, Все сильно прогрел пром. феном до высыхания и вулканизации ( около часа на покрышку и почти до дыма). Вода стекает как с гуся.

Мужики заходили, офигели, восемь штук заказали.

Здесь на пятой странице мои фотки, там начало работы. Разница в весе до и после покраски менее ста грамм. Шашка 4 на 4 см. Все ножичком.

15 мм, на вскидку кг 40 с камерой может меньше, сделал неторопясь одну за рабочую неделю.

ZILBERGILZEN писал(а):

У меня КФ-97 ободранная 23 кг ,обрезанная 28 кг. Две камеры 220х508 еще 5 кг.

А нах две камеры? Родная раздувает вширь покрышку до 50см и по внутреннему радиусу диск в тринадцать дюймов зажимает

Сделал два конуса и приварил к диску москвича по окружности борта , с другой стороны приварил половинки обода от ижака на 18, ширина диска 39 см

А как смотрите на спаривание 2-х покрышек ГАЗ-66.У Романа ободраная весит 8кг,значит две 16-20кг.Если сращиваем их по внутренним бортам ,то получаем ширину покрышки 640(320+320),высота1084, плюс к этому две раздельные комеры.Только стоит вопрос :как сростить внутрение борта ?Оставить полную высоту,тогда при сдавливании ,как будут вести себя срошеные борта?Обрезать ,как будут обрезки тереть на камеры?Или делать диск обьедененый на две покрышки.Ворпос ставится из-за доступности покрышек газ66.

ZILBERGILZEN писал(а):

Это ты думаешь что шесть слоев или по одному считал? Я к тому что на боковине 8 слоев. У меня.

Я срезанный кусок препарировал, на беговой 6 слоев ,на боковинах 4. Обрезанную покрышку протыкал, расширял отверстие и считал, там везде по 4 слоя осталось.

Это уже "крашеные"?