http://vezdehod-strannik.ru/

Знаешь,представил такую штуку,сначала смеялся,такая колбаса будет,потом задумался,ведь почти гусеница получается,со всеми плюсами пневматика-никаких минусов гусянки,только народ жалко,кто не понимает-от смеха и помереть может

solomon писал(а):

какой смех, я в транспорте работаю, сразу прикинул габариты странника-харош, но маловат. и грузовой отсек должен быть полноценный, т.е. бортовая платформа, с дугами и тентом. а кузов универсальный нормального габарита(кунг) не нами придуман, вот под эти габариты (нормальные) и надо подстроиться. поэтому 16*16 самый раз будет. я уже писал, кстати, про это, но также посмеялись. по-крайней мере на открытой местности 8-10 человек в передней секции и 1,5-2 тонны в задне странник 16*16 должен утянуть. можно поставить более оборотистый мотор и еще больше поднять передаточные числа на паре ролик-колеса.

Вот мы и добрались до формулы 16 на 16,народ,кто больше? Если по ровному-хорошо будет,а по пересеченке? сожалею,но батюшка вспоминается,(кто много колес придумал,на 4 хороших не ездил)
Однако опыт поколений.Вспомните арбу,колесницы,беговые дрожки,здоровое узкое колесо-и минимальное сопротивление качению,меньше трясет,грязь продавливает,и т д.Не было движков тогда,а была лошадка,а она задницей чувствовала,какое колесо легче тащить по бездорожью,(дорог то тоже не было)Батюшка вон говорит,ставь колесо как у Беларуся,ехать будешь,а сейчас грязь только ковыряешь Как придумаю бортовой редуктор,может и попробую,а Уазовский мост Беларуся колесо не выдержит,факт.

strannik писал(а):

При такой тяге сзади, впереди вообще можно лыжи ставить.

И гусеницу на задние колеса,Кегресс придумал таку хрень,Ленин в Горках вспоминается,на Ролс-Ройсе,и прочие пионерские и комсомольские примочки,прям в детство окунулся,чесное слово.

А у меня все крутятся автономные модули. Где тяжело - сцепились, где полегче сами едут. А синхронизировать тягу - не сложно.

Да хватит и двух. Остальные уже в колее. И опять таки, модули "интелектуальные", с водилами в смысле
Синхронизация:
датчик, хреновинка типа амортизатора с пружиной.
Задача регулятора - стабилизация положения штока.
Положение (точка стабилизации) задается степенью открытия заслонки передней машины. Способ регулирования - пропорциональный.

Один в один. Володя тоже говорил, что остановились, потому что страшно стало. Ну не должна так никакая машина ехать. В колее (траншее?) метр восемьдесят! Непривычно.
На двух механках переключаться по рации. Обороты тоже держать по рации. Если задача сложный участок проскочить. Тогда две штанги и больше ничего.
Если далеко ехать - думать сцепку посерьезнее, регулятор тяги задней машины.
Если с регулятором не заморачиваться, можно простейший датчик сделать. Буфер типа ж/д с хорошей пружиной, в нем пара концевиков. На заднюю машину две лампочки. Не горят - плохо давишь, одна горит - норма, две - передавил.

Алексей СКМ писал(а):

Проблема видишь ли на этой машине-только в марте-наст крепкого нет,

У нас такое в мае. Корочка наста, под ней крупа, или снег с водой. В оврагах - метра по три. В эту пору все мучаются. Гусянки бывают на 5 км раз по тридцать бревно кидают.

Смотрел видео как вы на 2-х Странниках через речку переправлялись!,а я думал это наша компания -чокнутые экстремалы.
Нам еще тренироваться надо.

Не, мы психи тихие Эталон безбашенных в Белоруссии
У Виталия, где-то фотка была: спуск по снежному склону с расщелиной, под полсотни градусов. Мы бы точно не полезли. В таких местах часто козырьки внизу (снежная плита, под ней обрыв), трещины (когда наст слоями съезжает), можно мордой метра на полтора уйти, можно с лавиной съехать. Славка один раз на подъеме по грудь в трещину провалился, теперь умный стал. Спуски ногами пробует

Да.Чувствуется Странник там у вас на своем месте,всеж прикольный машин вышел.Удачи и аккуратнее,увлечетесь экспериментами с проходимостью,до вас никакой гэт не доедет,случись что.

Странник и ваши места пошел, после того, как вокруг утопшего Лося покатался
А мы всерьез всего пару раз рисковали. В озере, на незнакомой тогда еще машине и когда за сотню км от людей без карт, навигатора и жратвы оказались, на третий день знакомства с машиной. В остальном - страхуемся.

Вероятно, что по покрышке идет волна изгиба при качении(перегиб от пятна контакта к свободному обводу покрышки), а камера внутри эту волну под себя пропускает пока внатяг за сосок не встает...