-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
Тут ругаем ФАК
Модератор: motor
Сообщение
-
- offline
- Репутация: 0
- Сообщения: 127
- Зарегистрирован: 20 июл 2009, 18:09
- Откуда: Сидней
strannik писал(а):Очень сомневаюсь, что у кого-то это есть
То есть как?!
Все эти долгие рассуждения, какое давление в какой фазе цикла у двигателя ИГА, не основаны на измерениях?!!
Хорошо. А базовый двигатель кто-нибудь когда-нибудь мерял? Или, тоже, давление расчетным путем оценивали?
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
Компиляции, косвенные, расчетные... Как и всех.biglebowsky писал(а):Все эти долгие рассуждения, какое давление в какой фазе цикла у двигателя ИГА, не основаны на измерениях?!!
Через замеры внешних параметров, попытки оценить что внутри.
Николай, сколько учебников, написанных не ребятами из вузов попадалось? А Про вузовскую базу рассказывать нужно? Что там померять-то можно. А во всех учебниках цифры.
Вообще, это отдельная тема. Крайне редко пишут источники, организацию эксперимента, аппаратуру и прочее.
Очень сомневаюсь, что кто-то, когда-то делал замеры внутри камеры в ВМТ. Разве что на больших машинах.Хорошо. А базовый двигатель кто-нибудь когда-нибудь мерял? Или, тоже, давление расчетным путем оценивали?
С уважением, Евгений.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
strannik писал(а):Если два механизма, в одинаковый промежуток времени выполнили одинаковую работу - это говорит об одинаковой средневзвешенной мощности механизмов.
Ни абсолютные значения времени, ни абсолютные значения пути - тут не нужны.
Из этого следует , что по дорогам нашей страны все автомобили ездят с одинаковой средневзвешеной мощностью двигателя.
Это утверждение верно.
Вот только максимальная мощность движка каждой отдельной машины может оказаться либо чуть больше средневзвешенного параметра, либо превосходить многократно (как это происходит у могучих спорткаров при езде на них в городском цикле).
Так ты подтверждаешь, Евгений, что о ТОМ САМОМ заезде нет никаких замерянных цифровых данных о длине дистанции и времени её прохождения?
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
Да. Илья, все уже изложил. Читай внимательно. http://www.ibadullaev.ru/forum/viewtopi ... 06&start=0Так ты подтверждаешь, Евгений, что о ТОМ САМОМ заезде нет никаких замерянных цифровых данных о длине дистанции и времени её прохождения?
Речь идет о средневзвешенной мощности в 0,9-0,95 от максимальной.
С уважением, Евгений.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
strannik писал(а):Да. Илья, все уже изложил. Читай внимательно. http://www.ibadullaev.ru/forum/viewtopi ... 06&start=0
Я тебе про Фому, а ты мне про Ерёму...
Ты можешь чётко ответить на вопрос: Есть ли ЦИФРОВАЯ информация о длине ТОГО САМОГО заезда на разгон и времени этого заезда?
"ДА" или "НЕТ"...Что тут сложного?
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
В четвертый раз:
дистанция и время не замерялись.
Илья, ссылку, где все подробно описано, я давал тебе раз 8.
Разгон с максимальным ускорением до достижения 170 км/ч. Оценка разрыва на финише. Больше ничего не измерялось. Для оценки мощности - больше ничего не нужно.
Это и остальное - там подробно изложенно. Спрашивать одно и тоже по двадцать раз - клиника.
дистанция и время не замерялись.
Илья, ссылку, где все подробно описано, я давал тебе раз 8.
Разгон с максимальным ускорением до достижения 170 км/ч. Оценка разрыва на финише. Больше ничего не измерялось. Для оценки мощности - больше ничего не нужно.
Это и остальное - там подробно изложенно. Спрашивать одно и тоже по двадцать раз - клиника.
С уважением, Евгений.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
strannik писал(а):Разгон с максимальным ускорением до достижения 170 км/ч. Оценка разрыва на финише. Больше ничего не измерялось. Для оценки мощности - больше ничего не нужно.
Ну-Ну!...)))
Из твоих слов получается, что форма ВСХ двигателя на разгон не влияет, а значение имеет только Максимальная мощность на одной точке ВСХ.
К тому же не имеет значения ни передаточные отношения КПП, ни передаточное отношение главной передачи, ни способ применения возможностей трансмиссии при разгоне....)))
Прими мои поздравления!...
)))
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
http://www.ibadullaev.ru/forum/viewtopi ... 06&start=0
Читай. И не приписывай мне свои домыслы.
Читай. И не приписывай мне свои домыслы.
С уважением, Евгений.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
strannik писал(а):http://www.ibadullaev.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=206&start=0
Читай. И не приписывай мне свои домыслы.
Читаю:
4.1. Разгон с хода, с первой передачи до 170 км/ч:
Правила заезда.
Старт: с движения, на первой передачи на оборотах до 1500 (у десятки). Обе машины идут вровень.
Финиш: по достижению первой машиной скорости в 170 км/ч.
Оценка отставания второй машины.
А какие числа у первой передачи и главной пары у хонды?
Ход заезда:
ВАЗ 2110
1-я передача. Газ в пол, скорость оценить сложно, т.к стрелка
практически сразу ложится на 6000 об/мин. Переход на вторую передачу.
2-я передача. Тоже разгон до 6000 об/миг, скорость в районе 80 км/ч. Переход на третью.
3-я передача. Разгон до 6000 об/мин, скорость 140 км, переход на четвертую.
Финиш на 4-ой, 170 км/ч.
Старт с ходу для того и делается, чтобы на низких оборотах колёса на срывало в буксование, как это происходит при старте с места после резкого броска сцепления.
Хонда
1-я передача - разгон до 7500 об/м
2-я передача - начало 5000 об/м, конец 7500 об/м
3-я передача - начало 5000 об/м, конец 7500 об/м
4-я передача - начало 5000 об/м, конец 7500 об/м
5-я передача - начало 5000 об/м, конец 6000 об/м (170 км/ч)
Результат - отставание Хонды начиная с первой передачи. Отрыв конце заезда - 60-80 метров. Оценка отрыва - Ю.Ладкиным, "на глаз".
Забавно, когда результат несделанного заезда объявляется заранее!!!...))))
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
Не знаю, Юрий тоже не знает. с его слов, весь разгон на первой - 2-2,5 секунды. Пусть будет три. Как это повлияет на средневзвешенную мощность?А какие числа у первой передачи и главной пары у хонды?
Занудно, читать необоснованные наезды.Забавно, когда результат несделанного заезда объявляется заранее!!!...))))
С уважением, Евгений.
-
- offline
- Репутация: 5
- Сообщения: 5924
- Зарегистрирован: 24 окт 2007, 18:57
- Откуда: Москва
strannik писал(а):Не знаю, Юрий тоже не знает. с его слов, весь разгон на первой - 2-2,5 секунды. Пусть будет три. Как это повлияет на средневзвешенную мощность?
А так, что хонда выйдет на 150-170км/ч уже на 3-ей передаче.
У десятке при 6000об/мин скорость будет 135-140км/ч, в зависмости от реального радиуса ведущих колёс.
Так что без информации о передаточных числах трансмиссии Хонды все эти заезды бессмыслены.
А гонятся нужно с идентичным шасси, чтобы убрать эти заморочки с разыми трансмиссиями, о чём я уже писал, но мои заявления хронически остаются без внимания.
Собственно, и в Ярославль по этой причине мне ехать совершенно бессмыслено....
-
- offline
- Site Admin
- Репутация: 15
- Сообщения: 6940
- Зарегистрирован: 16 апр 2007, 12:42
- Откуда: Воркута
Илья, а че не на второй? Пообщайся с кем-нить, кто гонялся. Спроси про спортивные ряды.А так, что хонда выйдет на 150-170км/ч уже на 3-ей передаче.
У десятке при 6000об/мин скорость будет 135-140км/ч
А никто не спорит, только где его взять (идентичное шасси с близкой мощностью).А гонятся нужно с идентичным шасси, чтобы убрать эти заморочки с разыми трансмиссиями, о чём я уже писал, но мои заявления хронически остаются без внимания.
Заявления без ответа не остаются, просто ты их предпочитаешь не читать. Я долго пытал Юрия по начальным и конечным оборотам каждой передачи, он говорит, что подхват у него на 5 тыс, а передачи организованы так, что что при раскрутки движка до отсечки следующая передача в зоне подхвата, т.е. в зоне выположенной части ВСХ вблизи значений максимальной мощности. Что позволяет определить средневзвешенную мощность. Далее - все понятно.
Илья, общая схема - выжимаем все данные из Хонды, чтобы оценить средневзешенную. Перечисляем все возможные артефакты, отмечаем, даже не количественно (хотя и это сделано), а какой из машин артефакт дает преимущество. Практически все, кроме 6% массы - у Хонды. Далее - вывод.
С уважением, Евгений.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0