http://vezdehod-strannik.ru/

Алексей Гарагашьян писал(а):

Поставил вперед пятеру и забыл эти проблемы.
Для болот лучше применять максимально мягкие шины максимального размера и с надежной фиксацией к ободу.

Белый сам крутил переднюю пятеру...
Возьму у кроссменов что-нить ношеное и мягкое на 19, прорежу и весной проведем болотные испытания.

Борода писал(а):

Белый сам крутил переднюю пятеру...

Я проводил испытания Белого 2х1 против 2х2. По твердым дорогам, небольшим камням разницы почти нет. По пляжному рыхлому песку быстро - разница маленькая, если медленно, как пешеход и меньше - огромное отличие. По глине, пока не слишком глубоко и вязко, а просто скользко - разница заметная, 2х2 лучше управляется, но и 2х1 идет неплохо. Если вязко, то все и так понятно.
Шурик, может тебе имеет смысл задуматься о полном приводе или сразу о вездеходе? Юра меня поддержит точно, да и расскажет лучше, ведь у него такая же Хонда.

Slava K писал(а):

>о полном приводе или сразу о вездеходе?



Типа - http://strannik.flyboard.ru/topic95.html Или что?

Нет. Я про полноценный вездеход для путешествий типа моего или около. Небольшой, чтобы на прицепе за Нивой таскать, а дальше тысячу-другую по бездорожью в свое удовольствие со сплавом по рекам, по азимуту через тундру и т.д.

Примерно прикинул насыщенность протектора, получилось 12-15%.
Интересно, что говорит наука о насыщенности внедорожных шин?

2 Шурик. Файлик кинул в мыло.
Вот фотки наших мест.

Это август.


Сухой бугор


Кара. Скала гудит.


Лес однака


Страшный зверь
Кстати, если будет нагло лезть - особо не привечайте, скорее всего бешенный.


Вот так на работу и ездим Классный балок был.


Зимняя фляжка.


Опять Кара


Тундра вульгарис. Темно-зеленое - кусты, светло-зеленое - болото, то, что не зеленое - торф, а воду и так видно.


В горах - щебенка.


Типовой ручей. Это каменный, бывают илистые.


Типовая речка, тоже каменная.


Опять Кара (верховья)


Мусюр. С той стороны гладко, с этой если не знают - облом.


Речка Халмер-Ю (дословно река мертвых)


Вроде опять Кара


Это едят сырым.

ЗдОрово!

На переправе - метров 70 и течение довольно ровное. Перетащить туда веревку и двух мужиков, закрепить, дальше - маятник, ты цепляешь драндулет и запускаешь.
Руками на течении даже полсотни метров пустой веревки держать тяжело. Будешь вязать, смотри чтоб корабликом не стал, мужиков сдернет влегкую.
Вездеходчики мертвяки забивают, пошукайте там, наверняка чей-нить и остался.

("типовые ручьи" и "типовые речки" страха не вызвали)

Каменные - не вопрос переехать, вопрос найти где подняться, если с вездеходки уйти. Такие стенки бывают длинными, зимой основная ценность вездеходок - проходы через такие овражки.

Под рукой нету типового илистого ручья, речки. Там, все хуже.

Сейчас нарезку про Нивки закачаю.

Маршрут нужно выбрать так, чтобы баллоны и веревки не пригодились. Вот и все. Втыкаю фотки дорог тундры. Наиболее типичные участки, без разбитых вхлам участков, где тонут вездеходы. Все равно по ним не ездить.


Дорога на Запад в район озера Харбей. Переход между Малым Ярвожем и рекой Сейдой. Типичное травяное болото.


В том же районе. Легкий торфяник.


На заднем плане гора Пембой. Впереди Семиголовка, до нее еще километров 25. А до Кары еще сотня.


Дорога в среднее течение Кары. Впереди Семиголовка. До Воркуты 110 км.


Перед подъемом на Семиголовку. Брошенный трактор, его историю происхождения уже никто и не помнит.


На Семиголовке. До Воркуты 125 км.


Переход Семиголовка - Большой Едуней. Болотистая низина с кучей озер, протяженностью 30 км.


В этих местах погиб Краз. На горизоте Семиголовка, но мы от нее уходим.


Товарищей встретили. Вроде дороги и нет, только следы от гусянок. Так и ездим.


Подъем на Большой Едуней. Говорят, что с ненецкого переводится как Холмы семи ветров. Но на верху ветра всегда конкретные и всегда.


Спуск с Едунея на Кару в район Буредана. Сухо. В дожди - верховое болото, вода течет прямо по траве. Ощущение реки.


А это - набитая вездеходка зимой. Район озер Большое и Малое Сяттей-то. Куда едем? А, вспомнил - в гости к Профессору.