http://vezdehod-strannik.ru/

Maxc

заводское усиление - я понимаю это силуминовый корпус/крышка полуоси - вот и все усиление, практика показала - лопается фото выкладывал.
есть модели 6х6 и без него, что гораздо хуже ...для полуосей.

а оси окольцовывают , чтобы потом их идентифицировать, ...если они улетят
я не окольцовывал - одна улетела. фото тоже выкладывал ранее.

Антон
Спасибо за ответ. Но про "окольцовывание" я не понял, как это делается.

ПС: как Вам 6х6 не мал, было желание на 8х8 поменять ?

Антон
На самом деле я взял из описания Арго, того который продают. Затем звонил на сервис в Москву, где подтвердили, на мой вопрос про слабые места Арго, т.е. полуоси. Дословно ответили- "а по поводу их слабого места полуосей следующее-надо их кольцевать и проблема исчезнет".

Всем знатокам Арго. Здравствуйте.

Ребята, помогите советом на что обратить внимание при покупке б/у Арго. Еду на след. неделе за Argo Conquest 6x6 2006 г. выпуска, 90 м/часов:

1.Если натяжители в самом верхнем, положении то скоро им настанет капут.
2. ....

Может кто продолжит ?

Ну, да простит меня уважаемая публика, только сейчас нашлось время рассказать об осенней поездке.
Значит, так. Необходимо было проехать всего то 5 километров до буровой. Долго-долго по бетонке, потом по грунтовке (все на прицепе), и только 5 км по зимнику. В идеале 15 - еще до 1 куста и обратно, но и 5 (10 - если туда обратно), тоже неплохо.
Осень, снега нет, но заморозки, на лужах лед, еще не толстый, не держит ни человека ни машину, но уже мешает ехать, создает упор, тормозит в луже. В общем самый, на мой взгляд противный.
Доехали до конца хорошей дороги.
[url="http://www.fishup.ru/albums/p/oid/15628441/lid/50"][/url]

Сам снимок сделан уже потом, но дает представление о том, какая открылась нам картина.
Дело уже под вечер, на все про все 2 часа. Зимник выглядит очень неуютно. Сплошной перемолотый торфянник, с водой и очень тонкой ледяной коркой. Идти нельзя, проваливаешься сразу по по колено и выше. [/img]

На верх накидывали кусок тента - чтобы морду не закидывало грязью из-под колес машины, тент прихватывали между колесами и верхним бортом длинным собачьим поводком из брезента - на развязывается, просто развязать и держит хорошо.
Ну вот, обозрев предстоящий путь, решили что через сам зимник не проехать. То есть это была бы многочасовая битва, в времени-то у нас и не было. При морозе ночевать на болоте совсем не радостно.
Погрузили ящик с тросом, ручной лебедой, топором, ножным насосом, термос и хавчик:), видекамеру, ящик (набор) с инструментом (на всякий случай::)). Подумали немного, граммов по 50. Дорога вдоль леса при ближайшем рассмотрении оказалась совсем не так хороша, как издаля:)) - сломанные стволы деревьев, сорванный мох, тоже намешанный торф, палки разные торчат....
Увидели следы Трекола (уж их-то, родимых, я узнаю:)) и решили проверить - а как он тут проезжал? Оказалось, что метров через 300 есть параллельный зимник - он заброшен, зарос травою, но для Трекола и для нас самое то:)
Самое сложное - переезд с лежневки до ближайшего леса или просто съезд с нее. Как правило она имеет торчащие из-под насыпи стволы деревьев, которые вовсе не предназначены для движения колесных средств, да и высота съезда может очень не благоприятствовать.
Второе, возле лежневки всегда больше воды в чем самом болоте, то есть участок метров 20-30 от нее намного более обводнен и заболочен, чем основное болото (лежневка выдавливает воду своим весом и мешает нормальному перетоку воды).
Но мы нашли Треколовский съезд (совсем незаметный), преодолели полуметровый буртик песка, вполне нормально прочапали по торчащим из воды кочкам и выехали на долгожданный зимник.
Как привлекательно выглядел он! сплошная полуметровая желтая травка с небольшими участками мха, поросшими кустами брусники, редкие участки зеленого мха, совсем не видно луж воды, по краю - кустики и небольшие деревца. По виду - обычная подболоченная дорога, с довольно плотным грунтом поросшим травой. Что всегда хорошо для проходимости.
Но первые впечатления не всегда точны. У нас на севере района болота мховые, а тут торфянники, и понять отличия сразу сложно, хотя оно есть и весьма существенное.
По зимнику мы проехали около 500 метров, выскочили к тому месту, где он соединялся с основной дорогой, и уходил в лес. Открытое место, где по следам видно, что машины съезжали влево почти до самого леса, видимо что бы объехать полную засаду на основном зимнике.
Открытый участок с темными пятнами подмерзшего торфа и короткой травой мы проскочили довольно хорошо и быстро.
Глубокая колея по лесу до полуметра - посередине твердая почва, дорога в одну машину, бровкой не проехать. Мешает лед - вдобавок к грязи тормозит движение в лужах очень сильно. Да еще и подложенные кое-где кем-то доски не улучают настроение, кто знает, сколько в них гвоздей?
300 метров, доезжаем до полянки, где стоит 6 колесный Трекол (бескапотный). Шины спущены до складок в сантиметров 15, мужики отвечают, что иначе тут не проедешь. Интересуются нашей проходимостью. Отвечаем, что сейчас это узнаем.
Еще метров 400 - дорога выходит на пересечение 3 зимников с ЛЭПами. Открытое пространство впереди метров 500 -600 - вроде перекрестка. Проезжаем от леса около 50 метров по ровному черному полю с редкими маленькими кустиками травки, выглядит как черноземное поле через месяц после вспашки - чуть подзаросло и дождь смыл следы трактора.
Впереди ручей около 3 метров по прозрачной коркой льда. Черная вода. Пониженную, вперед. Уже при подъезде замечаю подозрительно торчащую из-под воды железяку (а сколько и чего там внизу? по виду можно запросто пропороть шины).

Сверху масса из торфа - мельчайшие кусочки гнилой травы, взвесь в воде. Стекают по сапогам, почти не марая их. Никакой грязи, как в обычном болоте, на сапогах не остается. В этой жиже более плотные куски подмерзшего торфа, в один из них мы и уперлись носом. Сапогами давим его вниз. Очень сложно развернуться - машина уже не едет, под колесами практически вода с очень низкой вязкостью, но и не плывет, из-за корней и кусков плотного торфа.
Все таки сдает назад. Там где мы весело ехали первый раз "по траве" на самом деле такая же ситуация - ноги уходят выше колен, под тонким слоем "травки" - торфяная жижа, дно как таковое не ощущается, только чуть плотнее под ногами.
С ходу проходим засадный участок в стороне от своего следа - нормально. Дальше по заросшему зимнику не рискую и режу свой старые следы.
Нормально добрались до грунтовки.
Как выглядит напарник - можете увидеть:
[url="http://www.fishup.ru/albums/p/oid/15628451/lid/50"][/url]