http://vezdehod-strannik.ru/

Так это... От уаза кулак . А так просмотри самодельные вездеходы там всякие есть. У кулибина например,с картинками.....

strannik писал: самый готовый узел - дышло от прицепа:) второй готовый - фркоп.
Полагаю ответ некорректный. Схем различных тьма. Однако в дальнейшем их конструкторы самодеятельные сами признают емеющими существенные недостатки. То от продольного перемещения осей, то от наличия неприемлемого подшипника скольжения. vikont-86 просит посоветовать действительно надежно зарекомендовавшую себя на практике конструкцию узла, а получает дышло с фаркопом. Кстати один конструктор соверует ось кардана в поворотном кулаке смещать в сторону передней секции на 10 мм, считает что уменьшается износ кардана. Обосновано туманно. Это в статье журнала Моделист конструктор за 2000 год.
Поэтому просьба откликнуться, имеющих испытанную конструкцию в котрой нечему ломаться.
С уважением Игорь.

Виконт - расскажи сколько у тебя будет колес, и какая максимальная скорость - если четыре колеса - то дополнительныя степень свободы \если убрать шкворни\ повлечет существенное усложнение конструкции, а рельеф четыре колеса будут отслеживать всегда и с кулаком уаза. Если скорость в пределах 20-25 км\ч- то хватит аммортизации за счет энергоемкости пневматиков.

Виконт-как понимаю масса твоей машины будет небольшой, поэтому перечисленные тобой двигатели-избыточны по мощности -достаточно Оковского или мотоциклетного Ураловского-с экономишь на топливе, ведь на бездорожье большие скорости ни к чему-важнее тяговитость.Артикуляция мостов -при применении переломной рамы-хоть 360 градусов-если сам не ограничишь. Шкворня из кулака уаза убрать - нельзя- иначе развалится весь узел. Если хочешь добавить третью степень свободы-то тебе придется установить пружины между секций в вертикальной плоскости - иначе секции просто сложатся \без шкворней\ но это совершенно бессмысленное усложнение конструкции, т.к неподрессоренные массы\которые должны быть минимальными\будут равны весу каждой секции.Для тебя оптимальный вариант-УАЗовский кулак-не надо ничего переделывать, либо переломный узел как на СТРАННИКЕ, либо просто две секции-соединенные карданной передачей, но потребуется шарнир как на СТРАННИКЕ-с шаровыми передачами-чтобы секции не сложились по вертикали. У вас на Урале -горная местность - как и у нас много камней-колеса действительно необходимы с более прочными боковинами. А вообще то все эти технические вопросы много раз обсуждались на этом сайте, а так же на сайте-ЛУНОХОДОВ-НЕТ, и т.д и т.п. Повнимательней поизучай существующие конструкции опытных вездеходостроителей. Удачи.

vikont-86! Выложи конструкцию. Если тебе все подходит. Ссылка не открывается.
С уважением Игорь.

Для лёгкого караката, Уазовский поворотный кулак в сборе со ступицей, с небольшими доработками, на мой взгляд, будет вполне нормальным вариантом.

Asterix писал(а):

На своих вездеходах не пробовал использовать другие способы соединения полурам, кроме УАЗовского кулака? Узел, конечно, надёжный, но тяжеловат.

Железа там много лишнего ,просто,а в режиме переломной рамы надежность -тольно на легкие машины,у него предназначение просто другое.