http://vezdehod-strannik.ru/

Можно и так. отгрызаем шланг и на третьей на 2500 об, мерим путь. Но там разгон все равно будет разным.

Время жалко тратить на обсуждение такой глупости.

Время действительно жалко. Ну уж начал - нужно закончить.

Справка по академиям:
Реально - была АН СССР.

Сейчас делается ООО: "Академия вездеходостроительных наук".
В уставе утверждаются общественные должности:
- Президент Академии; Академик; Членкор....
Сейчас такого много.

Похожая фишка была по корочкам ФСБ. Ребята в Питере зарегистрировали ООО "ФСБ России", в штатном - сделали отделы (внешней разведки, контразведки...), общественные звания начиная с капитана, кончая полковником. Ну и продавали корочки своего ООО. Не сильно дорого.

С полгода продержались

По Экотопу - чуток подождите, через недельку-две придет. Померю, отпишу.

Экотоп давно пришел, уже недели две валяется, времени никак нет. На следующей неделе постараюсь воткнуть.

Поставил экотоп и свечи Нестерова.
Метода:
16.11.08. Переборка карбюратора (промывка, продувка), регулировка клапанов, зажигания, карбюратора. Пару дней покатался, чтоб привыкнуть к отрегулированной машине. Пробег - километров 40.
18.11.08 Прогретая машина, холостой ход (тахометра нет, обороты по редкому подмигиванию лампочки давления масла).
1. Выдергиваем бензопровод, включаем секундомер. Заглохла через 1 мин. 56 сек.
2. Ставим свечи Нестерова (кстати, в трех из комплекта - зазор был полностью забит какой-то смазкой, убрали щепкой). Обороты не изменились. Опять выдергиваем бензопровод - время работы 1 м 55 сек.
3. Ставим Экотоп. Обороты те же. На слух - вроде поровнее работает. Выдергиваем шланг - 1 м. 56 сек.
4. Регулируем карб. Результат 1 м. 57 сек.

Абсолютные погрешности приборов: обороты - +/-50 об/мин. Время +/- пара секунд (пока шланг выдернеш, пока окончательно заглохнет).
Относительная ошибка измерений - порядка 7%
Вывод: заявленное производителем "экономия топлива при работе двигателя на холостом ходу до 30%" - подтвердилось. 0% тоже "до 30%"
Хотя результат - мне не очень понятен. Воздух в Экотоп подсасывается совершенно точно, т.е. смесь неизбежно обедняется, а расход без изменений. Увеличивается количество?

Дальше, все увы, на уровне ощущений. Поехал покататься. Шустрее разгоняется, тянет получше (поднялся 4-ой, на горку в полгаза (раньше тапка в пол)), мотор как-то мягче и ровнее работает. Понравилось, решил, что снимать не буду.
Поехал за город, на скорости посмотреть. Отъехал с километр - машина заглохла на ходу.
Холодно, темно и метет (штормовое) - ковыряться не стал, дотащили на шнурке. По дороге тоже не завелась (тащили с километр). Завтра некогда, послезавтра расковыряю, что случилось.

По установке экотопа. Инструкция - из серии "сжечь не читая". На кой там два штуцера от тормозов - до сих пор не понял. Один в экотоп, а другой куда? Хорошо что написали какой стороной ставить.
Без вопросов не встает, штуцер упирается в кронштей вокруг карба. Кронштей, понятно дело рихтанули. В остальном - вопросов нет. Сделано аккуратно. Инструкцию нужно переписать.

Продолжение - послезавтра.

Привет!
Ну как себя проявил этот Экотоп? За месяц должно было уже что-то проясниться, как мне кажется....

Я тут связывался с Дудышевым, узнавал насчет стоимости Экотопа.
В письме тот предложил в комплекте со своим экотопом (900 р.) приобрести еще и свечи Нестерова за 800 рублей.
Так вот, сам Нестеров свои свечи предлагает за 200(!!!) рублей. Ну плюс стоимость почтовой пересылки, в моем случае 115 рублей....
Я, конечно, понимаю, что денег хочется г-ну Дудышеву, но не до такой же степени, чтобы завышать цену в 4 раза... Задумался о целесообразности покупки Экотопа, спекулянтов никогда не любил...
Но отчет по использованию в любом случае интересен.

Свечи уже заказал, у Нестерова, 500 рублей не лишние:)
А по поводу экотопа жду твоего отзыва...
Спрашивал у одного знающего товарища, тот ответил буквально следующее:

"Различные "прокладки" под карбюратор и вставки во впускной коллектор появились давно, лет сорок назад ("конуса", "завихрители", "измельчители" и т. д.).
Многие автомобилисты "покупались" на эти "чудеса", т. к. субъективно автомобиль начинал ехать "лучше". На самом деле улучшение чувствовалось из-за того, что при установки этого "чуда" обычно чистился и регулировался карбюратор и система зажигания. На самом деле любые приспособы вставляемые во впускной тракт затрудняют прохождение топливной смеси, а значит ухудшают (но уж никак не улучшают работу двигателя). Миф о волшебных вставках был развенчан лет 15-20 назад, но "сказка" подзабылась и современные "предприниматели" снова берут её "на вооружение" ... "

Но поскольку любая конструкция может быть улучшена, то только практика может быть критерием...