http://vezdehod-strannik.ru/

Результаты испытаний модернизированного по схеме РПЭДЯ серийного асинхронного электродвигателя А4-400Х-УЗ, мощностью 500 кВт...

boot_56 писал(а):

Результаты испытаний модернизированного по схеме РПЭДЯ серийного асинхронного электродвигателя А4-400Х-УЗ, мощностью 500 кВт...

Очень удачный пример - попробуй проверь

Месяца 2 назад мотали двигатель 4А-225М-4 55кВт.
с данными: z=48, 2p=4, yz=1-13, обмотка двухслойная.
основная обмотка: q=2, 4 катуш. гр. в фазе, w=13*3, a=2, Dпровода=1,4мм;
дополнительная обмотка: q=2, 4 катуш. гр. в фазе, w=22(23)*3, a=2, Dпровода=1,06мм;
Был не большой перекос токов, поэтому думаю в доп. обмотку нужно мотать с w=23*3.
В результате проведенных испытаний было установлено, что:
1. Ток хх. составил 25А, что на 15-20% ниже от стандартных электродвигателей.
3. Пусковой момент экспериментального АД в 1,48 раза больше чем общепромышленного.
4. Пусковой ток экспериментального АД на 21% меньше чем общепромышленного.
5. При нагрузке близкой к номинальной экспериментальный АД потребляет на 5% меньше электроэнергии.
6. Нагрев экспериментального электродвигателя на 29С меньше чем общепромышленного АД.

Раньше, я проводил стендовые испытания РПЭДЯ, выполненные на основе двигателей серий ВАО, ВР, А, 2А (старых серий). Характеристики были разные, но всегда превышали стандартные. На движках старых серий, получал экскаваторные характеристики. При практической эксплуатации все движки показывали результаты превосходящие серийные. Всегда была экономия расхода электроэнергии. Моя практика показала, что если КОПЭН и прихвастнул, то ненамного. Во всяком случае положительный эффект всегда присутствует (но не всегда столь значительный). Очень многое зависит от состояния и качества исходного движка. Мне кажется, что в свое время КОПЭН так же сознательно обрушили при проведении испытаний. Как показал опыт это сделать совсем не трудно.(А дата наводит на мысль)

МВГ писал(а):

к этому двигателю нужно гораздо меньше разной навесной муйни, типа устройств плавного пуска и др. так что для "большой электротехнической компании" сплошные убытки от недополученной прибыли.

разной навесной муйни

При нагрузке близкой к номинальной экспериментальный АД потребляет на 5% меньше электроэнергии.

Andrei, дело в том, что параметрический двигатель (РПЭДЯ) это тот же асинхронный двигатель (АД), только у него немного иначе уложены обмотки. И только. Поэтому РПЭДЯ не может дополнить АД и наоборот. Я пробовал перематывать Немецкие, Американские и Японские двигатели на РПЭДЯ. Результат один и тот же - движки после перемотки показывали более высокие энергетические результаты. Почему-то ни у кого из специалистов-энергетиков не возникает вопросов когда у силовых трансформаторов используют два набора обмоток (треугольник/звезда), включенных в паралель. Они все понимают, что это позволяет повысить характеристики трансформаторов и подавить нечетные гармоники. Но как только дело касается АД - у многих тут же происходит "инверсия сознания". Вам это не кажется странным? Почему, когда речь идет об оборудовании на стороне поставщика энергии - законы физики действуют и новации приветствуются, а когда предпринимаются попытки внести качественные изменения в оборудование на стороне потребителя - это уже лженаука?

МВГ писал(а):

Там несколько сложнее, или скорее по другому:

МВГ писал(а):

http://dvigatel.myfor.ru/viewtopic.php?f=21&t=9&start=30