http://vezdehod-strannik.ru/

Litvina писал(а):

Хода подвески это вот:
а остальное это так баловство....

Красивая машина.
ВМ, я для своих нужд сделал анализ задней подвески Литвины насколько данных хватило. Как насчёт посмотреть, обсудить? Есть настроение?

Litvina писал(а):

Хода подвески это вот:
http://www.youtube.com/watch?v=w_F7QrR4 ... r_embedded
а остальное это так баловство....

Вам лишь бы шутки шутить А потом получается - "нет однозначного понимания терминов" и вообще "базовых понятий"

но красиво оно там лапками двигает, да

МОНИН ИЛЬЯ

Вопрос только кому это нужно и во сколько обойдётся стоимость перевозки тонно*километра груза на таком чудо-агрегате...

Все с чего начинается, как правило с сумасшедших,которых на костре жгут и не понимают, а потом получаются самолеты,вездеходы и так далеееееееее......

МОНИН ИЛЬЯ
Вот в этом вся и разница, что где то у кого то, настройках. на луне и еще где то, в фотошопе, солиде, космосе, проЕ есть и гораздо лучше, а люди сами сделали и этим наслаждаются, то есть построили и показали.........................................это я так лирика......

Как бы прекрасно понимая, что в жизни всегда есть место подвигу и "Мониным" (против всех или как то еще....) мы не писали нигде данных по такому спорному вопросу как хода подвески, зная, что их расчет может иметь разный подход. Обычно человек видит, то что хочет видеть и слышит, то что хочет слышать! В нашем файлике описания,который можно скачать с нашего сайта:
http://litvina.com/app/app_litvina.doc
Мы указали не свою точку зрения, а третьей стороны, которая нам показалась компетента и в условиях сертификационной станции имела возможность что-то измерять, не прибегая к домыслам и прочим супер методам.
"Вездеход обладает большим дорожным просветом и имеет очень внушительные хода подвески. Все заявленные параметры вездехода проверены ведущим российским автомобильным внедорожным журналом «OFF-ROAD DRIVE» и подтверждены специалистами Российского центра по сертификации тракторов и транспортно-тяговых машин - ОС ТМН АНО "ЦС ТМН"."



По этой причине обвинить нас в некорректности данных наверное не правильно.
Вот некоторые фрагменты фото отчета по данному вопросу.















Что касается методики расчетов,принципов работы подвесок и других более детальных технических данных, то это, во первых плод знаний и таланта конструктора, его результаты многолетнего изучения данного вопрос с теоретической и практической точки зрения, его багаж,потенциала, его работа. И кто сказал, что он должен своими знаниями делится с кем то. Во вторых у всех разный характер и все по разному реагируют на критику, особенно люди некоторых специальностей. Но и в третьих есть момент коммерческой тайны,с моей точки зрения Мазуркевич, и так делится всем что знает на всех форумах, и явно многовато.
Еще раз хочу подчеркнуть, что вездеход прошел сертификацию и все его параметры соответствуют ГОСТу. А кому нужно что бы он не ездил или ездил на горки, не плавал или плавал, то на вкус и цвет товарища нет, не нужно так зачем разводить данную дискуссию,считать и так далее. Каждая техника имеет свое предназначение, точнее то предназначение, которое в нее вкладывают создатели. Мы видим это так.

О Главном!

Всех с наступающим Новым (старым) Годом!
Здоровья! Удачи! Короче ВСЕГО!

МОНИН ИЛЬЯ писал(а):

Замер рулеткой максимального отвисания колеса с вычитанием зазора до крыла у максимально загруженно колеса наверняка подтвердят эти цифры..

ORD мерил, мерил, да и не подтвердил?!
Могет хватит Илья думать что ты умней всех?
А для осмысления фот у ВМ есть хорошая фраза:
- гибкое - гнется, жесткое - ломается.

Mongoose писал(а):

ORD мерил, мерил, да и не подтвердил?!

Вот еще одно подтверждение того факта, что прежде чем что-то мерить, надо:
1) определиться что мерить;
2) определиться как мерить.
И только после этого проводить измерения

Жаль только, что когда мы уже почти разобрались со вторым пунктом, ВМ куда-то пропал.